旅巴业死沉 明年估幸存不足1万辆

南陆

对于旅游巴士业来说，仍然处在「重伤」之中，因为自2020年1月底以来受新冠肺炎疫情影响，所有中国游客停止来泰旅游，直到现在已满一年，旅游巴士业完全停摆，没有业务，所有司机处于失业状态。而企业还要在无收入的情况下承担旅游巴士分期付款的负担。

泰国运输业者协会会长、旅游巴士业者哇素切就旅游巴士业现状，包括泰国运输业者协会申请政府援助的方案，接受泰国媒体的采访。
哇素切表示，旅游巴士业当前的状况是「一片死寂」，部分企业或约30%从2020年开始「已经死亡」，或消失超过1万辆旅游巴士，相信现在幸存的部分会再消失至少50%。这意味着，到今年年底将再消失超过1万辆旅游巴士，预计直到旅游业可能开始复苏的2022年，幸存的旅游巴士一定不超过1万辆，或只剩下约25%。
关于企业，可以分为3大组：大型企业，约占20%，企业规模为拥有100辆以上旅游巴士；中型企业，约占40%，有20-100辆旅游巴士；小型企业，约占40 %，有1-20辆旅游巴士。还没有「死亡」且仍可以维持的是大型企业，因为这些企业大多是外国股权集团，有银行或金融机构提供支持，银行不会让这些企业破产。
去年，我们申请贷款用于维护旅游巴士，因为停放很长时间的旅游巴士需要维护后才能重新投入使用，每辆车的维护费用约20万铢，当时很多企业仍在考虑是否要投入这笔钱，但是当实施「我们一起旅行」项目后，在去年最后一个季度对旅游巴士的需求有所增加，使得许多企业决定维护旅游巴士，更换电池、轮胎。但刚复工不久就爆发了新一轮疫情，所有的投资人都震惊了，原希望通过贷款开展工作以获得收入偿还旧债务，没想到现在又停滞不前。如果仍得不到政府的帮助，只能说大部分旅游巴士企业将无法继续「存活」。

哇素切还说，泰国运输业者协会不断向交通部、劳工部及财政部提出措施希望能获得帮助，有些问题已获得解决，如陆运厅在汽车登记、营业执照续期、罚款及车况检查等方面提供帮助，但还滞留很多问题。至于下一个需要请求帮助的问题是失业补助金、救济金、补助金问题，如希望补助旅游巴士5000铢/辆，为期3个月，总计每辆1万5000铢，包括请求财政部与金融机构协商帮助企业延长分期付款或减少利息，或先暂停分期付款和暂停计算利息，因为企业没有收入。
对于目前的旅游业来说，如果政府不帮助维持，几乎没有存活的机会。现在是时候让政府明确「旅游业务」是否仍是必须提供帮助的领域，如果仍将旅游业视为推动经济发展的重要工具，则应该提供紧急援助，不要放任企业「死亡」。