泰国机场高铁开发延长线罗勇-尖竹汶-达叻 试探市场反应

南陆

泰国铁路局推进三大机场高铁延长线罗勇-尖竹汶达叻投资，总投资额1000亿铢，首期将在乌达抛-阁兰段试行，最高经济回报率为9%。 泰国铁路局特别工程项目最高工程师素奇25日针对三大机场（素汪纳普、廊曼和乌达抛机场）高铁二期罗勇-尖竹汶-达叻延长线分析和研究项目召开会议进行市场试探，初步评估市场对该项目感兴趣的程度。素奇会后表示，泰国铁路局聘请顾问公司对该项目的工程、经济、社会、投资及投资形式进行可行性研究、设计和评估工程所需资金。

预计研究工作将在今年8月完成，之后将依照程序提报东部经济走廊政策委员会和内阁审议，预计会在明年提报，2022年则开始制定官民合资（PPP）细节，随后再寻求合适的投资商并在2024年动工，有望在2028年进入测试阶段和实现通车。 经过研究，该段机场高铁延长线的经济内部收益率（EIRR）仅有5.39%，全程长190公里，乘车用时64分钟，入站起步价为95铢，随后每公里增加2.1铢，罗勇-尖竹汶-达叻全程最高票价为494铢。至于乘客数量方面，预计通车首年日客流达到7429人次，随后投入运营第一个10年至2038年的日客流将增加至1万896人次，第二个10年至2048年日客流将达到1万5251人次，第三个10年至2058年日客流逼近2万人次，达到1万9575人次。 素奇表示，推出该项目是为了迎合东部经济走廊的不断开发和建设东部水果走廊（Eastern Fruit Corridor），促进东部旅游经济发展，连接运输交通网络和提升东部工业园区货物运输效率。 铁路局消息指出，该项目投资额预估为1017亿2800万铢，包括征地费129亿9900万铢、工程费691亿4800万铢、机电系统120亿8800万铢等。但5.39%的经济内部收益率，远远低于规定的标准12%。 此外，罗勇-尖竹汶-达叻沿线预计要征地以兴建2000-3000幢住房，因此铁路局可能会率先进行首期工程，也就是从乌达抛站延伸至罗勇站、阁兰站，长100公里，工程造价400亿铢，因这段延长线的经济内部收益率为9%，比全线的收益率要高。至于剩余的阁兰站至尖竹汶站、达叻站路段，可能会研究合适的施工时间，因政府预算有限。 无论如何，此次市场试探会议期间，有超过200家国内外企业有意参与投资，包括房地产开发商、银行和工程建筑企业等。