泰国汽车杂闻：他们为何这么喜欢改装

南陆

上周，驾仕派在泰国苏梅岛进行了一场“高强度的团建”，然而坂道君却抑制不住内心的骚动——刚落地，就直奔机场的停车场进行窥探；之后出海那天，又找借口脱离大部队，一人潜进了泰国的4S店……

泰国是个热带国家，特点是空调全年无休，地处东南亚，这些都是我们知道的。所以气候不一样、地域不一样、习惯不一样的话，就会有很多值得去的探索和了解事情——对我而言，泰国烂大街的皮卡，以及那些国内没有的车就很有吸引力。

扫街：泰国人把皮卡玩出了花

更准确的说法是一吨级皮卡和小型车很有吸引力。虽说如此，我在这个泰国机场的停车场里并没有感受到意外：泰国的乘用车确实以小型车为主，里面停满了丰田威驰/雅力士、马自达2、本田飞度/锋范、福特嘉年华、日产阳光/玛驰、雪佛兰爱唯欧等等等等——除了新款的马自达2以外，剩下的国内也有。

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除了小型车以外，丰田奔跑者、三菱新劲畅、卡罗拉、思域、缤智、CR-V这类知名日系车型在泰国也比较常见。不过你觉得泰国道路（车型）很熟悉的话，就大错特错了——在2017年泰国汽车销量排行榜上，五十铃D-MAX和丰田海拉克斯是最好卖的两款车，除此之外，雪佛兰库罗德和福特Ranger也有很高的能见度。

这也导致我刚出门就呛了一口正宗的柴油尾气。

不过俗话说得好，百闻不如一见。知道皮卡好卖是一回事，但要知道皮卡为什么好卖就是另一回事了。只有来到了泰国才能发现这个地方是怎么花式操作皮卡的。

入门版

标准版

豪华版

豪华四驱版

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洗衣店运输车

冷藏车

饮用水运输车

工程车

TAXI/公交车

比较炫酷的公交车

…………

如此以上，这就是泰国皮卡多线程操作的大杂烩。在这里，极少有什么小单排啊、轻卡啊、小客车啊之类的物种，几乎所有的角色都由大皮卡和小皮卡完成。至于皮卡的价钱？和卡罗拉思域一毛一样，该有的配置都有，自动挡，空调够凉动力够强，除了机头吵点、尾气难闻点没什么其他毛病。如果是回本儿用途，那价格可比威驰更便宜。

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探店：马自达2是怎么在这里活下去的

不单皮卡，泰国的轿车也有自己的特色，最令我诧异的是马自达2这款车简直烂大街，我们知道在泰国经常能见到卡罗拉锋范雅力士，但在泰国，马2的能见度和雅力士这类老牌劲旅没多大区别，这是很令人费解的现象。马自达在我们印象中并不是很畅销的品牌，特别是马自达主打运动的概念更是强化了这一印象，不过待在房间里想破脑袋都没用，出去走走说不定能找到答案。

所以我去逛了一下当地的马自达4S店，感受了一下马自达2，按道理来说东南亚国家的消费者都很注重空间表现，可这是怎么回事？前排调到正常坐姿之后，后排居然不存在空间的概念了！马2这车是怎么在东南亚活下去的……

当我坐在后排怀疑人生的时候，旁边的销售大姐用计算器啪嗒一下，用泰国英语跟我比划：马自达2 1.3L自动顶配直降4万，仅60万泰铢！比同级别同配置的车型便宜10%以上！

大姐我进店才三分钟呢！

先交代一下背景，我说英语所以肯定不是本地人，再加上泰国有很深厚的砍价传统，所以这60万泰铢应该还能再砍至少5%的价格，也就是说总体比同级别同配置车型便宜15%以上，这么看的话，马自达2这个价格可以说是天地良心了——也难怪它会是上个月泰国最畅销的轿车。

这就是泰国车市一个小角落的景观。不过来都来了，顺便把其他店子也逛一下吧。

本田店里摆着一辆中期改款锋范，这个车在国内还未上市，最大的变化是换上了新的前脸设计，而且在高配使用了全LED前大灯。除此之外内饰材质和配置变化不大，像触控式空调控制面板这类亮点配置都有保留。

店里的高配

路上的低配

在丰田店当招牌摆着的是奔跑者和海拉克斯，海拉克斯亮点不多，内饰水平和五十铃D-MAX相近，设计语言变化很大。让我惊喜的是新一代奔跑者的内饰。我到丰田店之前参观的是雪佛兰，在那里看了Trailblazer（基于MU-X换前脸换内饰），可以这么说，Trailblazer的内饰还停留在上个世纪，做工和用料高度看齐赛欧。

而奔跑者，只比汉兰达糙一点点。

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其他的皮卡加盖还保留着“大”的特征，按键大，整个车厢弥漫着粗犷的气息，但新一代奔跑者将大部分内饰的部件小型化，内饰设计参考了现款卡罗拉，营造出接近乘用车的整体氛围，给人一种熟悉的感觉，很少会被各类细节提醒这是个大车——只能说奔跑者不愧是泰国卖得最好的皮卡加盖七座车。

还有一个有意思的车是新雅力士，这款车在中期改款的时候，使用了与国内八字胡完全不同的外观设计，是国内的八字胡好看还是东南亚版本好看？我个人喜欢后者，大家觉得呢？

路上一些有意思的车：

一辆本田Mobilio停在路边，从定位来看这是一款面向家庭刚需的小型七座MPV，由于专供东南亚市场，因此这个外观很有东南亚特色，前脸和腰线都极其魔性。JackieLXX老师把这车形容为锋范旅行版，我觉得很贴切。

这个是......两厢的超跑！

与这车来一战如何？

这是泰国一个家庭的标准配置：皮卡+小型车。而福特和马自达曾经是一家人，所以这两车摆在一起就很有意思了。一款是当年被评为“极其难看”的嘉年华三厢款，当时很多人说是“迎合中国市场”的设计，但参考Mobilio那魔性的外观，我觉得东南亚人民会更喜闻乐见。旁边的马自达皮卡也有些来头——马自达前些年看到马2和马3的热销，所以基于福特Ranger打造了BT-50，然而市场表现并不理想，现在还是垫底状态，看来大家的品牌突破都是个痛啊……

辣么多的改装车，也许我找到了泰国纹身（刺符）业发达的原因。

就像泰国人崇尚纹身（刺符）一样，在泰国很多车主都喜欢改车，有俗气的，有辣眼睛的，有炫酷的，也有像这辆改得很帅的————这辆白色的奥拓改动不大，换了个白边轮毂，加了个侧围，不夸张但很精神，显示出车主极高的品位水平。

值得一提的是，泰国车主喜欢改装这个特性也导致了车企们喜欢在原装车的基础上发展各种套件，一个典型就是飞度RS——泰国规格的飞度RS外观很有运动感，但动力总成使用的却是上一代的老发动机；国内则是反过来，外观平淡无奇，但动力总成相对更先进，还被戏称为“买发动机送车”。

后来在傍晚撞见的Mobilio RS也是一个典型，动力和普通版一样，但外观看起来很强势。

名爵：泰国人仍把它理解为英伦货

在泰国，名爵的销量是斯巴鲁的十倍，是现代的两倍，所以我见到有斯巴鲁XV和现代iX35飘过之后，我坚定在接下来的日子里会看到名爵。

事实印证了我的判断。离开繁华区之后，在一般道路上见到了好几辆MG3和MG6，虽然有点新奇但还是在预料之中，因为这些名爵已经在泰国卖了好几年了。让人感到欧气十足的是见到了MG ZS——这款车在泰国没上市多久，也获得不俗的市场表现。

然而令人心情复杂的是，就我眼前的这辆MG ZS而言，车主装上了英国元素的牌照框，似乎是把MG ZS理解成英伦货了，还真的是“欧气十足”，中国制造任重道远啊……

隐藏在一团电线后面的MG6广告

车顶贴着英国国旗的MG3

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相比之下我遇到的另外两款自主车在泰国的待遇就没那么振奋了，一个是江淮的卡车，放着高音喇叭宣传着泰拳节目喊着“走过路过不要错过”地悠悠飘过。另一款是东风小康，我在苏梅岛一共见到了两辆，一辆在夜摊开档子，一辆在废墟里发霉。夜摊的东风小康前面顶个大大的宝马式双肾进气格栅，来来往往这么多欧美游客……哎。

最后就用我见到的三辆大众收尾吧：

一个是大众T2。

另外两个是大众甲壳虫和Squareback conversion。

这三辆是我在泰国见到的所有大众。

驾仕结语：

你看，泰国极少日系和美系之外的车型，车型乏味度可想而知，所以我有个大胆的想法，泰国人这么喜欢改装车，是不是因为怕下楼找不到自己的车啊？比方说上次我在商场就看到三辆白色的雅力士并排在一起，这不改装一下只能靠车牌认车啊（笑）不过这也说明泰国消费者的口味还是很清淡，离口味繁多且挑剔的消费市场还有一定距离。

不过我们也要看到，泰国作为一个人口大国，汽车销量虽然不算很大，但当地劳动力充足，就业率高，经济势头可观，汽车的普及程度还有很大的潜力，比方说名爵汽车在泰国挣扎几年后就搞出了点成绩了——泰国的经济迟早会起飞，我们的自主品牌是不是也应该把握住这个机会呢？

比方说，把一团电线后面的名爵广告搞得更显眼点之类的。